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长三角民营快递夹缝求生


  数据显示,截至2008年,长三角地区民营快递服务收入年均增长超过20%,已成为全国快递服务的重要组成部分。不过,随着金融危机的发生、外资快递进一步抢占市场资源,以及我国《新邮政法》的实施,现今长三角地区民营快递的现状到底发展如何呢?

  民营快递遭合围

  长三角邮政管理机构备案的快递企业有1883家,国有、民营和外资等各类市场主体多元并存。虽然存在差异化经营,但不可否认的是,在长三角地区,相关企业间的竞争比较激烈。

  此外,另一个例子或许也能从侧面说明长三角快递业竞争异常激烈。日前,北京小红马快递服务有限公司宣布,正式退出中国快递市场。根据媒体报道,小红马在进入长三角市场后,介入了一场价格战,而在其最终决定退守北京市场时,已大伤元气。

  对于民营快递企业来说,除他们之间面对面地“抢食”外,还得与中国邮政及国外快递公司UPS、TNT、DHL等争夺客源。同时,他们也面临国际金融危机带来的负面影响。

  新法实施喜忧参半

  除存在激烈的竞争,《新邮政法》的实施也成为长三角民营快递企业另一个关注重点。

  《新邮政法》的出台确实给民营快递企业带来了一定的利好消息,民营快递首次有了法律地位上的保障。但《新邮政法》制定了快递市场准入制度,明确了包括资金规模、服务能力、安全保障等6项快递业务的经营许可。

  比如,新《邮政法》第52条规定,在省内范围经营的,注册资本不低于50万元;跨省经营的,注册资本不低于100万元。也就是说,部分长三角民营快递企业首先要过资金这条槛才能继续经营。

  上述《草案》还规定,单件重量在100克以内(国家规定的特大城市市区内互寄的单件重量在50克以内)的信件国内快递业务由邮政专营。

  “每天都能接到部分100克之内的包裹。有的时候甚至能占大多数。”上海圆通快递一位仲姓工作人员告诉记者。有人猜测,民营快递或将因此失去八成信件业务。
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