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深圳快递市场将重新洗牌


  快递市场全面放开了,洋快递可以在国内市场大展拳脚了。今年深圳快递市场将会是一个怎样的局面,是原封不动、固守格局,还是烽火硝烟、此消彼长?外资、民营和国有快递的市场份额将会怎样变化?近日记者在走访了快递业界后,渐渐有了这样的认识:得益于经济的飞速发展,深圳快递业发展十分迅速,已经完成原始积累,正进入发展的关键时期。但快递市场的全面放开,必将加速快递市场的重新洗牌,一些中小快递企业将面临生存危机。

  市场容量大,增长迅猛,增幅高于全国平均水平

  据《深圳商报》报道,深圳地处中国市场经济最为活跃的珠三角核心地带,毗邻香港,坐拥广阔的泛三角腹地,辐射全国,联通国内、国际两个市场,区位优势十分明显,海陆空运发达,快递市场容量巨大,增长十分迅猛。据业内权威人士分析,中国快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关,其增长比例约为2.93:1,即如果GDP增长1%,快递市场规模将增长2.93%。

  多年来深圳GDP增长速度一直高于全国平均水平,据此可以理解为深圳快递业的增速亦高于全国平均水平。2000年到2005年,深圳的GDP平均增幅更是达到24%,按上述比例计算,在这四年间,深圳快递业增长速度高达46.5%。一些快递公司的增长速度甚至高于这个水平。可以说,深圳快递业已进入自身发展的“黄金时代”。

  数量众多,各有优势,三足鼎立中难言谁是行业老大
  经过多年的发展,深圳快递业基本形成了三足鼎立的整体市场格局:以邮政EMS为代表的国有快递企业,包括民航快递、中外运、中铁快运等;以DHL为代表的外资快递公司,包括FedEx、UPS、TNT等,业内俗称为“四大家族”;以顺丰为代表的民营快递公司,包括DDS、申通等。此外,还有数量众多的微型快递公司以及“皮包”快递公司、“黑速递”等。上述三类快递公司基本上以所有制形式来划分,共同构成深圳快递市场的主体,但是它们在市场定位、优势区域和管理模式等诸多方面存在明显差异,形成不同的经营特色,如EMS在品牌和网络资源方面优势显著,民营快递在体制和区域快递领域具有很大优势,而DHL等外资快递公司在品牌和国际业务方面具有显著优势。

  一方面,这种特色使得三类公司既开展互相竞争又有“独门暗器”,形成此消彼长;另一方面在中国开放物流业的大背景下,“四大家族”纷纷加速网络布局,抢滩国内快递市场,大肆进行“圈地运动”,EMS也面临邮政体制改革的机遇与挑战,关于EMS与中邮物流合并,实行专业化经营的传闻在坊间一直甚嚣尘上,而民营快递公司或者与外资快递公司合资,或者与国内快递公司合资,已经突破了所有制形式的框框。因此上述格局并非是一成不变的静态格局,它还存在一定的变数。管理粗放,竞争无序,

  年内优胜劣汰难免

  “尽管深圳快递业发展非常迅速,走在全国的前列,然而也不同程度地存在一些问题。”深圳邮政物流局有关负责人这样说。

  具体表现是,市场高速增长掩盖了一些深层次矛盾,市场过度竞争,供求结构性矛盾逐渐凸现。低层次、无序的价格战,技术含量低,装备落后,管理粗放,物流成本居高不下,难以实现规模效应,增长方式靠数量扩张,仍然没有转移到依靠管理和信息化,提高企业素质的轨道上来。一些小公司以及“皮包”公司、“黑速递”价格混乱、服务质量得不到保障、诚信度不高、追逐短期利益,不时发生损害消费者利益的事件。快递服务问题已成为消费者投诉的热点。在市场竞争激烈的情况下,传统的盈利模式日渐式微,而新的市场不知道在哪里。

  可以预见,在快递市场全面放开的格局下,在深圳重点扶持有优势有潜力的物流企业做大做强的背景下,新一轮的快递业重新洗牌即将发生,没有优势的快递公司将被淘汰出局。
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