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联邦快递出击中小企业市场


“今年美国经济的放缓对国际贸易有一定影响,但中国经济在经过数年多元化发展后,并不单纯依赖美国。”联邦快递亚太区高级副总裁、中国区总裁陈嘉良接受本报采访时表示,鉴于亚太区98%的企业是中小企业,Fedex今年将在包括中国市场在内的亚太市场推出国际经济快递业务,以开拓新的增长极。

  较普通国际快递便宜20%

  跨国快递在细分市场上的针对性正在加强。月前UPS在华试水物流金融解决方案后,Fedex又宣布在包括中国在内的10个亚太市场推出国际经济快递服务,递送单个重量不超过68公斤的非紧急包裹。陈嘉良称,平均较普通国际快递业务便宜20%左右,但所需时间也相应加长,一般需时2-4天。

  “在一些情况下,中小企业(SME)希望在保证一定速度的同时控制服务价格。”据悉,Fedex此前也为部分大客户提供较重货物的运送价格优惠,但并不对市场全面开放该服务,且只在个别线路上实行,而现在推出的国际经济快递业务是开放性业务,并预计在今年3月进一步推广到越南和菲律宾,把其涵盖的亚太市场扩张到12个。此外,Fedex位于白云机场的亚太转运中心设施将在7月落成,预计将在12月底启用。

  希望业界标准更灵活

  对于今年起实施的争议不断的《快递服务标准》,陈嘉良表示,联邦快递赞同出台标准有助于整个行业规范发展,但“不同客户有不同需求,且标准应该具备一定的前瞻性”,希望标准更灵活。

  而目前高涨的油价和中国的空管能力瓶颈,也成快递企业今年的挑战。陈嘉良称Fedex将通过效率提高来消化成本,并以浮动燃油附加费来应对油价变动;且不单采取尽量让航班在非最繁忙时间起降的做法,还会和机场保持沟通。

  不过,陈嘉良预期国内快递业被跨国企业整合的情况今年将增加,市场整合的速度会加快。“在竞争加剧的情况下,快递企业将发现价格优势并不能保证竞争力。”
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