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快递为什么变成慢递


  三个月前,我国正式成为日均派件超千万的快递大国,紧随美国和日本之后。然而,据了解,大约有30%快件却积压在各大快递企业的仓库中。


  业内人士和专家分析,尽管本轮来势汹汹的快递“爆仓”源自多重诱因,但快递企业必须跳出起步初期“跑马圈地”的粗放发展模式,通过完善基础设施打造现代化物流,才能从根本上获得良性发展。


  接单能力年增五成 难挡快递“爆仓”


  在淘宝网经营一家“五皇冠”日用品店的吕寿庆说,最近一个月,他几乎每天都因为快递延迟收到中差评,甚至碰到直接要求退货的买家,网店还得倒贴邮费。开业5年了,这么集中地收到中差评还是头一回。


  网店店主叫苦不迭,快递企业也已经在满负荷运转。国内最大的民营快递企业之一的申通快递,除了值班员工和客服,所有的办公室人员都已经下到基层,参与快递分拣和中转工作。申通快递有限公司总裁奚春阳说,员工们每天还增加2小时的工作时间,来处理中转中心堆积如山的快递。


  据了解,各家快递公司面对当前的“爆仓”现状纷纷开足马力,但业内人士估计,仍有大约三成快递滞留在分拣中心无法及时送出。


  据中国快递协会快递与电子商务专业委员会秘书长张荣君介绍,第四季度历来是快递行业的“春运期”,但今年电子商务的增长势头明显超出了预期。快递企业普遍反映这个旺季比以往来得早、来得急。


  根据中国快递协会提供的数据,近一年来,占全国快递总量一半以上的6家民营快递公司接单能力增幅均在50%以上。而根据最新一期的《2010中国电子商务发展报告》,申通、中通、韵达等民营快递企业六成以上业务量来自电子商务。以申通快递为例,以往日均接单量在120万单左右,即使是第四季度的网购旺季,也只有三成增量,但今年公司的快递业务量却在国庆长假后的三周内就翻了一倍。


  网购爆棚直接将压力转给了原本就应接不暇的快递行业。专家认为,在翻倍增长的网购面前,年接单能力增长五成的快递行业依旧捉襟见肘。眼下这一波网购高峰预计将持续到春节前,对整个快递行业都将是一次大考。


  

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