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快递员搬凳“长驻”上海地铁


    三五成群有说有笑,或者干脆搬来小板凳坐下闲聊,不时会有一个背包的快递员急匆匆的走来把一份包裹交到她们手中。每天,在地铁进出站闸机口两侧,总有这样几个悠闲的人,和熙熙攘攘涌动的人流形成鲜明的对比。花上6元钱(3元最低票价加上3元的超时补票),她们就这样在地铁里呆上一天,成为一些快递公司在地铁网络里的流动运输线。 
  站着太累 干脆搬来小板凳

  近日,市民李小姐给本报热线打来电话称,每天上下班都在河南中路看到,一群中年妇女坐在地铁进出站闸机口专门负责收送快递,没事的时候就坐在一起聊天嬉闹,非常不雅观。“出去就是步行街和外滩景区,每天那么多中外游客从这里进出,这不是破坏上海的大都市形象吗?怎么就没人管一管?”

  记者昨天中午沿着地铁2号线的13个站点进行了走访,发现共有5个站点存在像李小姐所称的专门的蹲点快递员,而其中东昌路站和河南中路站的人数最多。

  在石门一路站一处进闸机口,记者自称江宁路一家公司职员需要找合作的快递公司,和其中一名姓徐的快递调度员搭上了话。

  一听生意上门,这名姓徐的中年女子显得非常热情,自称是迅达快递的员工,“我们公司有60几个人,速度肯定没问题,你看,我们的名字就是迅速到达的意思。”这名姓徐的女子又指了指身边的几个人,“这里就有四五家公司的人,坐地铁送的话又快又省钱。”

  就在和记者闲聊的20分钟时间里,姓徐的女子就从闸机外收到了3份快件和1个包裹,但是奇怪的是这名女子并没有自己去送快件,而是将快件交给了另一家公司的一个小姑娘。

  “大家都混熟了,碰到同路的我就可以偷偷懒让她一块儿送过去,打个电话我们公司的快递员会在陆家嘴站接应的。”姓徐的女子告诉记者,两份送到陆家嘴的快递如果让快递员骑助动车至少要花1个小时,坐地铁30分钟基本上就可以搞定了。“如果快递员是骑摩托车还要算上油钱,那就更不划算了。”

  记者随后又来到河南中路地铁站,这里的蹲点快递人数更多,有将近10个人,都是清一色的女子。其中几个生意不忙的正坐在自带的小板凳上有说有笑,旁边横七竖八摆放着专门运送大件的轮式拉杆托架和行李袋。“站一天多累,当然要带上凳子坐着歇一歇啦。”面对记者的好奇,她们却觉得搬来小板凳再正常不过了。

  法规空白 快递公司钻空子

  记者在采访中发现,这些蹲点快递员的工作时间也是和一般白领一样的朝九晚五。

  “如果仅仅是一些文件也就罢了,有时候地铁里挤满了人,她们还要把一些大箱子搬进来。”刚刚从河南中路下车的白领王小姐接受记者采访时表示,她也理解这些快递员工作的辛苦,特别是刮风下雨的也要在外面跑,“但是地铁毕竟是公共交通工具,用来搞运输有妨碍他人的嫌疑。”

  一位地铁部门工作人员告诉记者,他们也屡次接到乘客的投诉,但是现行的《上海市轨道交通管理条例》中并没有对这一情况作出规定,他们也没有办法强制驱赶。

  “对在地铁里进行乞讨的,散发小广告的行为我们一直在进行整顿打击,但对这些买了票的‘乘客’我们实在是无能为力。”据这位工作人员介绍,如果这些蹲点快递员有躺卧或者影响到其他乘客的行为,地铁协警可以进行劝阻驱赶,如果仅仅是坐在里面聊天,他们也只能“袖手旁观”。“关键还在于无法可依啊。”这名工作人员最后无奈地表示。

  记者从地铁管理部门了解到,快递公司进驻地铁已经有很长一段时间了,从地铁开通开始就有“聪明”的快递公司嗅到了其中的商机。但是随着近些年地铁网络的日渐发达,和同站换乘带来的便捷,最近一年多来,地铁蹲点快递有了增加的趋势。针对这一情况,地铁部门正在联系相关职能部门研究管理对策。

  据了解,地铁现在最低票价是3元,如果这些蹲点快递员在地铁里停留时间超过2小时,需要补票3元。也就是说,这些蹲点工每天最多花费为6元。有一些小快递公司不愿意放弃这个便宜,就一直驻守地铁甚至不断增加人手。 
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