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深圳快递市场受外资快递巨头抢滩


收购合资伙伴独立铺设网点争夺优质客户
  

  外资快递巨头加速抢滩深圳



  专家呼吁本土快递企业迅速整合资源全力应对竞争



  上月中旬持续至今,部分外资快递公司正在深圳大规模招用人手,扩大业务。“这是继年初收购本土合作企业,3月回收业务代理权,对大客户下调价格之后,外资快递巨头们悄悄亮出的最新动作。”快递界资深人士疾呼,包括国有快递企业在内的本土快递应迅速整合资源,全力应对来势迅猛的外资巨头的进攻。



  外资快递抢滩深圳布网



  调查显示,深圳在册的快递公司已有300多家,分别是国有快递企业、民营快递企业和外资快递企业。其中国有快递主要是邮政EMS,中铁快运、民航快运,而民营快递企业如宅急送、顺风等随着市场的发展规模也逐渐壮大。号称“国际快递四大天王”的中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FEDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)虽然总部未设在深圳,但都在深设立了办事机构。



  国际快递巨头加速圈地的开始,是外资们纷纷单飞或者寻找新的合资伙伴。UPS为了拓展自己的网络,与中外运“离婚”并单飞,宣布自己将获得在中国23个中心城市的国际快递业务的直接掌控权。



  去年底以来,国际快递巨头最大举动就是收购原先在中国的合资伙伴,变伙伴的事业为自己的“家业”,直接控制合作对象在中国国内拥有的网点。联邦快递通过并购大田集团的快递资产,获得其在中国89个地区的快递网络;TNT与王振华草签了一份协议,收购华宇物流100%股权,在大中城市增加1100多个操作站点和转运中心。而大田和华宇在深圳都有不少的网点。这无疑表明,外资快递巨头在深圳的网点在成倍扩张,其“独网天下”的目标在深圳正逐渐变成现实。



  国际快递业务竞争加剧



  “国际快递业务这块,土洋之争尤其激烈。”深圳市中外运国际航空速递有限公司的业务人士付先生说,国际快递业务的八成左右,是由外资快递企业经营。允许外资快递设立独资公司后,它们的主业仍然是国际业务。
 
  他介绍,今年3月份以来,在条件成熟的城市,外资快递巨头纷纷回收它们授予国内企业的业务代理权,改由自己直接经营。深圳就是外资快递巨头回收代理权的城市之一。过去,做这种代理业务,本土企业可以在公布价的50%范围内营利,特别是代理邮资到付业务,可以获利甚厚。现在,这些代理业务除一两家巨头尚未收回外,都没得做了。原来主营这块业务的本土小快递面临散伙的风险。不仅如此,外资巨头们一改以往的价格刚性,对大客户予以打折,从销售代表、销售经理到公司高层,折扣依次打得更低,越来越多的大客户、长期客户,不断从本土企业手中滑到外资巨头那边去了。



  引人注意的是,国内快递业务也是对外资放开的,外资快递巨头早就盯上了这块“肥肉”,动手快的DHL已在国内主要城市展开了快递业务。日前,记者拨通该公司的深圳营业电话,接线小姐告知,该公司已在中国国内50个大城市开通快递业务。3公斤的包裹从深圳快递至北京,约需一天至两天时间,价钱是170元。



  本土企业必须积极应对



  在与外资的竞争中,深圳邮政自身的优势与软肋都是明显的。他们认识到,竞争手段从单一的价格层面逐步向信息支撑、网络、渠道、质量、服务等全方面转变;大客户已逐渐成为竞争的“焦点”,客户对时限的需求趋向标准化、对服务的需求趋向精细化。



  市物流与采购联合会秘书长郑艳玲说,丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络,使外资快递巨头不仅占有了中国国际快递业务的80%,而且开始冲击国内快递市场。本土企业与洋巨头的全面竞争已不可避免。首当其冲是中国邮政这些国有企业。本土企业的不足是,没有统一战略,管理不规范,体制不够灵活,服务功能单一,技术设施较弱,服务的时效性、安全性不够。她特别希望,国有快递企业积极推进体制改革,主动出击,努力进军国际快递市场;研究国际产业新变化,找准快递业务新的增长点。



  据悉,市物流与采购联合会拟积极推动市速递委员会成立,加强行业自律、引导;办好展会,为企业供需双方提供交流、沟通的平台;推介快递龙头企业,请外国专家前来传授快递成功案例,进行实操培训,培养本土快递人才。
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