制约民营快递发展的因素 设为首页
加入收藏
联系我们
深圳快递网 | 行业资讯 | 快递常识 |行业分析 | 快递单号查询 | 国际快递 | 国内快递 | 航空快递 | 深圳快递公司
    您当前位置是:深圳快递网 >> 制约民营快递发展的因素 >> 详细说明

制约民营快递发展的因素


制约民营快递发展的因素 

  1.行业内部的过度竞争和恶性竞争 

  哈佛商学院的企业经济学教授迈克· 波特研究认为,影响企业赢利的水平有五种力量:(1)潜在进入者的威胁(2)供应商讨价还价的权力;(3)顾客讨价还价的权力;(4)替代产品的威胁;(5)行业内部竞争的特点。如果这五种力量都大,那么这行业赢利的潜力就小。在这五种力量中,行业内部竞争特点是最关键的。如行业内部是恶性竞争,那么其它四种力量必然向恶性的方向转化。 

  民营快递行作为一种新兴的行业,从供不应求到供大于求;从良性竞争到过 度竞争到进入恶性竞争;从暴利时期到平均利润时期到进入微利时期;从导入期到成长期至尚未进入成熟期即出现衰退迹象,只有短短十年的时间,这是否应当引起业内人士的反思? 

  民营快递的过度竞争和恶性竞争的表现是:低层次的无序的、亏损的、自杀性的价格战。如从上海到杭州一份快件收费最低2至5元;相互间的报复行为。如偷抢快件、扣件、敲诈或向执法部门举报查扣快件等。  

  由于民营快递对从业人员的素质要求不高,行业技术含量低,初始资本投入较少,行业利润较大,容易进入,并且廉价劳动力市场充足。因此,恶性竞争是必然趋势。从目前的情况看,恶性竞争刚刚开始。 

  2.相关法规的制约与邮政的市场化运作趋势的影响 

  国家邮政是《邮政法》(《邮政法》由原邮电部起草)的制定者,又是法律的执行者,还是行业管理者与经营者,还有司法解释权,这是较为典型的垄断行业。由于《邮政法》的司法解释如信函、邮品等词解释的外延较大且广。按照这种解释,民营快递30-60%的业务是不合法的,也就是说民营快递始终在闯“红灯”。因此,经常出现公安或安全部门、工商、邮政联合打击违规的民营快递。最后工商部门总是以“超范围经营、罚款1万元(按规定罚1至10万元)作为处罚的手段。但从打击的效果来看,是屡打不死,屡罚不亏。民营快递的生命力特别强。有野火烧不尽,春风吹又生之势。 

  有人预测近两年将会修改《邮政法》,放宽“经营范围”,但民营快递不规范的操作,同时又抢了邮政部门的“饭碗”。这会令管理层在“市场经济”与“行业管制”之间斗争一番。目前,邮政部门对DHL、TNT、UPS、FEDEX等国际快递“动法”较少,这是由于是中外合资企业,有国务院批文,允许经营国际快件。他们是敢“怒”但难以言表。 

  邮政之所以对民营快递进行打击,是他们也感到了民营快递的压力,而不是威胁。他们把对“洋”快递的“怒”在某种程度上也“释放”到了民营快递身上。尽管邮政对普通函件和十二个城市的EMS进行了提速;上海两次对市内快递进行了提速并对机构进行了整合,但运作体制没有从根本上转变,没有完全与市场经济接轨,没有完全与国际惯例接轨。因此,邮政只能依靠垄断的、置后的、不公平的、不与国际惯例接轨的邮政法规对民营快递进行打击,而缺乏有效的、公平的、竟争机制与手段。尽管邮政仍是中国的“巨无霸”,但是民营快递对邮政来说,就像蚂蚁肯骨头。然而,民营快递今后最大的竟争对手与威胁则是邮政,即来自今后邮政的市场化运作,与业内规范运作上、规模发展上和IT水平的提升上。 

  有的比较开放一点城市的邮政部门。如上海,允许民营快递 按照邮的要求进行“尝试”。天津、山东等地制定了快递管理办法,但尚不到位。 

  3.劳动力等方面成本的增加 

  (1)国家劳动法规已开始强制性推行个人养老保险制度。这对于民营快递使用廉价劳动力来说,无疑增大了成本。一般来说。快递业属重体力劳动,大多是短期“打工”行为,只重视眼前利益,对个人养老保险制度意识淡薄,只图干1至2年即改行或到别的城市做快递公司的小老板。因此,个人统筹养老保险制度暂时不能成为调动员工积极性的动力,甚至快递公司会将这部分成本转嫁到劳动力身上。这部分成本每月每人在100至300元左右。 

  (2)暂住证费、外来劳动力基金、外来用工管理费等以城市大小不等,每月每人大概在50至100元左右。 

  (3)意外伤害保险,每月每人在8至40元不等。 

  (4)民营快递一般都包食宿,每月每人在200至400元之间。 

  (5)个人所得税。 

  4.快件迟到、丢件和意外伤害以及违规罚款带来的经营风险 

  (1)一般来说,若快件迟到、丢件发生在“月结”的客户身上。那么会面临拒付运费的风险,少则几百元多则上万元。有的客户还采取“诉诸法律或新闻曝光”的形式。

  (2)民营快递的从业人员长期在外奔波,意外伤害的概率较高。如未给员工买保险或保险买得较少,若发生意外伤害,企业将面临亏损甚至破产的危险。 

  (3)民营快递根本无法避免接受信函和邮品,一旦遇到检查罚款,一般在万元左右。 

  (4)危险品、毒品也会使企业面临罚款或人员拘留的风险。 

  (5)部分城市邮政、电信、运输合同将已从今年起纳入法律的监管范围,这将增大企业的赔偿额度。 

  5.管理水平提升较慢 

  民营快递的经理层面,实务经验较多,接受过高等教育或专业教育的较少。当企业发展到一定的规模时,管理水平高低成了企业发展的瓶颈。特别是当企业进一步扩大规模和提高品牌效应的时候。 

  管理水平的高低与接受培训和管理者的理念成正相关。像丢件率、差错率、成本控制、利润率和服务水平、员工的凝聚力的高低均是管理水平的实际写照。 

  虽然许多企业的经理已经认识到提高管理水平的必要性、迫切性,但由于理念层面不高,如只重视有形资产,不重视无形资产以及经营上的短期行为和唯利是图的驱使,企业的管理水平始终在低层次徘徊。 



  主要表现在:  

  (1)企业膨胀(规模发展)过程中,由于管理水平跟不上,便出现差错率、丢件率等上升,公司之间的协作不融洽,相互扯皮等现象屡见不鲜。 

  (2)没有把快递作为一种事业,而当成是赚钱的工具。 

  (3)在人才价值上,重“人头”工资轻“价值”工资。在人才使用上,重“使用”轻“培养”。在经营上重“取件”,轻“派送”。 

  (4)“软硬件”的装备落后 

  民营快递已经进入规模发展时期,那种由初创时靠劳动力投入和简单工具便赚取暴利的时期已接近尾声。那种仅仅靠自行车投递快件已难以适应市场。即便有汽车和摩托车,如果形成不了规模也难以适应市场。通讯工具,如电话、手机、BP机、对讲机等从近1至2年来还不落后。但也是个规模问题,也就说现在如果再向民营快递投资,从硬件上说,交通工具和通讯工具必须形成规模,企业才会形成规模经济或形成规模发展。那种靠原始交通工具起家的想法已经成为历史。民营快递的交通工具和通讯工具正处在更新并走向规模发展时期,但必须要快,不快则死。这是新的经济法则。 

  从软件上来说,民营快递的CI系统、品牌和管理程序(计算机辅助管理)、人力资源的管理与培训以及成本管理等还处在初级水平。重“硬件”、轻“软件”的现象普遍存在。那种买得马不愿配鞍,买得起DVD,配不起DVD光碟,买得起计算机不想投入软件开发,(把计算机当成大马拉小车的高档打字机)现象与理念也普遍存在。 

  6、人才紧缺。由于“小富即满”的心理,一些民营快递不注重引进人才,人才对民营快递也不了解,当然也不会涉足民营快递,而了解民营快递的人才又对技术含量较低的民营快递不感兴趣。因此,人才成了民营快递发展的瓶颈。民营快递在完成了“原始积累”以后又面临着进行第二次创业。第二次比第一次创业更为艰辛。在这个创业过程中,企业面临着两个投入:一是人才;二是管理的“软硬”件装备。否则必然被兼并或者被陶汰出局。 



  总之,民营快递的竞争本质也像许多行业一样是人才的竞争。这是不争的事实! 
相关文章
民营快递市场发展的潜力
民营快递的发展趋势
特快专递邮件业务介绍
国内快递市场平衡发展
宅急送冀望国内快递“连
国内快递运营商纷纷加收
邮政快递业对战升级
民营快递仅存三条出路吗
速邮国际快递业务指南
深圳同城速递业务发展感
民营快递回归主业
国际快递巨头DHL涉足
快递服务怎么监督
快递风险防范方法
全球快递公司转运中心首
TNT快递公司全球范围
广州邮政速递推广应用G
快递运输运单陷阱条款十
选择深圳快递公司的几项
集中式邮运与同城快递

企业服务 | 关于我们 | 法律声明 | 友情链接 | 人才招聘 | 联系我们
Copyright © 2006 深圳快递网 All rights reserved.