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民营快递的产生与现状


 快递也称“速递”(这里主要探讨民营/私营/和个体快递)。快递是运输的一种形式。(运输是物流的一个功能或者说是一个要素或者说是一个物流的供应链。)

  快递不同于运输中的“快运”。快递的物品相对于快运来说较小,一般在100克~20千克之间,且品种多,并均为门到门的服务(door to door);快运的物品一般较重且成批量。相对时间性来说,快递的时间性最强。快递基本上与邮政上的EMS(WORLDWIDE EXPRESS MAIL SERVICE,中文名称全球邮政特快专递)相似。但主要是商务快递。

  民营快递是个新生的行业,它大概产生在邓小平南巡之后(1992年)。民营快递业的产生打破了邮政EMS一揽天下格局。它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”、“机遇差”。它的产生有八个条件:

  A.市场经济体制的初步建立;

  a)运输渠道及运输载体的发达:如高速公路、铁路、航空业和汽车工业的迅猛发展;

  B.对外开放力度的加大;如进出口量逐年增加;

  C.区域经济的超常规发展;如江、浙、沪、广东等地;

  D.国家邮政体系不能满足市场增长与时限的需求;

  E.外贸运作机制与国际惯例接轨;

  F.时间价值的充分体现;

  G.通讯业的迅猛发展。

  但是,民营快递产生最根本的原因是市场经济体制的初步建立。市场经济的最大特点就是竞争,竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。民营快递自诞生之日起,每年的业务量以60%至此120%的速度递增。

  从市场定位看,90%以上是有进出口业务的企业,像“三资企业”、国际货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。居民个人以个人行为使用快递较少。因此,民营快递主要业务是商务快递。

  从价格定位看,快递的价格较为符合中国的国情。

  从快递的内容看,主要是报关手续。如核销单、退税单、手册、发票、汇票和其它单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。

  从运输的附加值上看,快递是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格一般在0.60~0.80元/KG,而快递则为10~25元/KG,相差十多倍。它的附加值一是来自限时服务;二是“门到门”的服务。行业利润在40%~70%(毛利),主要利润的来源是劳动力及交通工具的短途配送。

  从地域上看,经济发达的地区快递业也发达,它与经济发达相“连动”,特别集中在江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区。

  民营快递的特点(与EMS相比较)是:对包装的要求不严格,随叫随到,价格灵活,取送件时间也灵活等。

  从快递的经营区域上看,又有国际快递(国家与国家之间),国内快递(城际间),市内快递(同一城市内)之分。就上海而言,从事市内快递的公司占90%左右,从事国内快递和国际快的公司在10%左右。

  从运输投递的工具上看,有自备汽车、租车、摩托车、自行车、托火车、托长途汽车、飞机等。

  从公司规模上看,小到2~3人,大到几百人至上千人(城际间网络)。从社会地位上看,民营快递的社会形象欠佳。这是由于:一、人员素质较低;二、是服务不规范;三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子:快递不得入内;有的写字楼让快递从后门进。避免快递从前门进影响单位的形象。

  从信誉上看,EMS的安全性较高,投递的速度较慢,民营快递则相反。

  从成本费用上看,EMS的成本费用较高,民营快递的成本费用较低。

  从人员数量上看,据估算,目前国内民营快递的从业人员在100万左右。在从业人员中,有农村剩余劳动力,有下岗工人,有待业人员。他们为国家的外贸事业作出了突出的贡献。如果没有他们,中国外贸的效率将受到巨大的影响。按照邮政目前的经营机制运作,邮政根本无法替代民营快递。否则,民营快递也不会产生。

  然而,中国加入WTO也会对民营快递产生一定的心理影响。像国外的快递UPS、DHL、TNT、FEDEX等已参与了中国市场的竟争,但由于他们的运营成本较高和邮政法规的限制,只是在国际件上有优势,在国内快递上预计二至三年内不会对中国的民营快递构成竞争态势。即使参与竞争的市场定位在高端市场,若参与中端市场的竞争也需要一个循序渐进的过程。

  与此同时,国家也会加快“三金”工程的步伐(金桥—经济信息网;金关—外贸;EDI电子数据交换条形码;电子货币IC卡)。与“三金”工程相关的还有智能大厦、多媒体、POS电子收款机。“三金”工程大约在2004年可以普及。它的普及大概按现在可比性将降低快递业务量5%左右。但相对于中国加入WTO带来的增长量与巨大的市场容量来说,是微不足道的。

  从竞争的区域与焦点上看,目前的状况是:市内快递处于供大于求,像上海、广东、北京等城市同城快递竞争激烈,竞争的焦点是价格;而城际间的快递供求不平衡,趋于过剩,竞争的焦点是连锁城市的多少和投递速度及服务标准的规范上;国际快递供求平衡,竞争的焦点是速度与价格。

   从竞争的态势上看,目前的状况是过度竞争。由于这个行业利润较大,投资较小,见效快,相对于其它行业,操作上技术含量不高,只需实务经验,市场需求又大,比较容易进入这个市场。特别是一些业内人士素质不高,职业道德水平较差一些民营快递公司普遍存在着唯“钱”是图,急功近利或经营上的短期行为;操作不规范、交通工具落后、通讯工具简单以及没有系统的管理“软件 ”等现象。因此投错件,发错件,损坏件,丢件,不能按时投递,服务态度差,快件中经常有危险品,包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的快递公司月丢件率高达2%。 
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