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我国快运快递业存在的问题


1.小公司绕乱市场 
目前,一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额,另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计,目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人,几辆自行车,到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间,他们在给人们送去方便的同时,也给消费者的利益带来了巨大的隐患。

2.快运快递人才匮乏
由于快运快递企业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业,同时由于它的综合性趋势,它必然要求快运快递企业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识,更要具备较高的综合性素质,是—种高级专业化管理人才。 

而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。快运快递企业的快运快递全过各程是储、运等经济和技术管理活动,中间还伴随着快运快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。这就要求岗位的服务人员要对经营活动的诸要素(人、财、物、技术、信息、设备、交易产权等)能够进行高效通这一领域的各类知识,形成专业化的管理人才,才能更好从事这一岗位服务的要求,提高快运快递效率,提高企业效益。 

我国快运快递业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高,这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。

3.快运快递渠道不畅
在流通产业增值链上下游企业之间,彼此信息共享,特别是共享动态变化的最终消费信息。通过促进信息充分流动,消除不必要的商品转运、积压和倒运。基于精确和精.细化的信息管理,大大降低供需之间的不确定性,实现“以信息替代库存”,减少在制品、半制品和制成品的库存,减少流动资金的占用,减少了产品库存中可能发生的失效和损耗的经济损失。这里需要规范信息格式和编码,建立共享的信息网络,改进信息传递方式,提高企业之间的信息网络系统运行效率等。一旦实现信息共享,经济效益极为可观,将极大改善整个流通过程的应变能力和速度。

在我国,一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方快运快递企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,快运快递企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

4.条块分割严重,企业规模偏小
长期以来,由于受到计划经济的影响,我国快运快递企业形成多元化的快运快递格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方快运快递企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。

5.服务功能不全
大多数快运快递企业只能提供单项或分段的快运快递服务,快运快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的快运快递供应链。据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方快运快递的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的快运快递服务不满意。
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