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中国快递业博弈(二)


大田联邦的内部人士也告诉,联邦快递收购大田主要是为了收回大田快递的国际代理权。对于巨大的国内快递市场,业务人士表示,“静观其变,等待《邮政法》的出台。”联邦快递相关人士也表示:“中国国际快递业务每一票货件的收入是美国国内快递的4倍,业务的增值毛利率高达35%~40%,高于联邦以两位数为目标的营运利润率。”可见联邦快递仍然会以国际快递为重点。

民营快递也积极寻找自己的出路。“我们有两手准备,一是将包裹作为业务发展重点,尽量避开邮政专营范围;二是‘傍大款’,寻找外资或者国企背景的合作者。”上海某知名快递的总裁毫不讳言地坦陈出民营快递企业的打算。

五、建立成功的战略联盟将是有效的解决手段

(一)制约我国中小快递企业发展的主要因素

1.管理制度和管理手段落后

由于体制没有完全理顺,至今在其管理中仍留有许多计划经济的影子。如价格由国家统一制定,缺乏灵活的价格机制,不能根据市场进行调整;在管理上基本还是使用行政手段,指令性计划;用人制度比较僵化,论资排辈,用工制度极不灵活;企业内部没有一套有效的监督激励机制,无法真正调动职工的劳动积极性等。在对速递各环节的管理方面,也缺乏精心的组织安排和周密的衔接,仍停留在粗放式管理的阶段,致使一些环节和部门之间相互脱节,影响了快件传递的速度。 此外,国内企业对快件的技术管理手段也落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统,但对邮件的监控程度仍比较差。出现邮件丢失现象,有些地方还出现投递延误、查询答复不及时等问题,引起客户不满,严重影响了它的服务质量。

2.缺少市场观念,服务意识淡薄

长期以来,邮政行业的干部、职工受计划经济影响最深,铁饭碗观念根深蒂固。许多地方已经演变成官商意识,在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化,制定价格时也只考虑自己,不考虑竞争对手,缺少市场观念和竞争意识,以至于决策失误,让外资企业夺走许多客户。

一些邮政老职工包括部分领导干部,至今仍把速递工作当成党和国家交给的任务来完成,没有为用户服务的意识,更没有把服务作为工作的中心来考虑。虽然政府部门也不断倡导服务观念的重要必性,由于体制没有彻底改革,曾经采取过的一些服务措施和服务方式大多侧重于外表,缺乏根本性的转变。

3.信息资源短缺

外部信息是企业认识技术和市场机会的重要基础。大企业一般较易获得图书馆和信息机构的服务,信息渠道也较多。中小企业由于资金不足、人才不足,搜集外部信息的广泛性、准确性和及时性较差,导致中小企业在技术创新中的信息来源主要依靠企业内部的集思广义和各种建议,往往不能有效地抓住机会。

4.政府政策限制

长期以来,邮政一直是国家垄断的行业,邮电分营后,国家也明确了邮政要政企分开,实行企业化运作的原则。但目前已经注册为企业的中国速递服务公司(EMS),并不是一个独立的经济实体,它只对全国速递企业的业务进行宏观指导,在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系,自己也没有独立的财务和人事管理权,实质上,它仍然是国家邮政局的一个业务管理机构。

而真正能够行使权力、负有责任、享受利益的地方邮政局与当地速递公司在责权利方面的关系目前也还没有理顺。地方速递公司在业务上虽然有部分自主经营权,但其创造的利润却要上交当地邮政局,地方速递公司的人事、财务管理权也都控制在当地邮政局手中。

这种在政企没有分开、体制没有理顺的状况下建立起来的运行机制,与市场经济机制仍有很大差距,所以当它面临真正的市场竞争时,必然会出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。

5.经营不规范

国有邮政快递在外资、民营、个体快递企业的左右夹攻下,近年来已渐渐失去龙头地位,尤其是一些个体和地下快递企业违规经营、低价竞争,使国有邮政快递业遭到重创,目前,市场份额占有率不到20%。业内人士呼吁:快递市场规范经营迫在眉睫。

根据1987年1月1日起试行的《中华人民共和国邮政法》第八条规定:“信件及其具有信件性质的寄递业务由国家邮政企业专营。”但规定以外的其他物品快递市场已全部放开。一些企业看中了这一产业,使得国内近几年内冒出了不少外资、民营和个私快递(货代)企业。这些企业中,不乏一些网络齐全、服务到位的规模企业,像大田联邦快递、中外运敦豪等,但小企业占了绝大多数。
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