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国有快递如何获得“入场券”



  快递市场之变

  现代快递业作为物流产业的一个重要分支,是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心特征是高科技、快捷性和优质的服务,重点突出系统整合,在发达国家,快递概念已家喻户晓。我国邮政于1980年开办了国际特快专递,它是由世界邮政联合创办,受到各国法律的保护,享有航空和海关验关的优先权,是以高速度、高质量、高效益传递国际邮件的新型业务,被视为“万国邮政的掌上明珠”。EMS开辟了中国快递业之先河,并于1984年开办了国内快递。由于计划经济下的政策性保护,EMS长期处于霸主地位。然而,进入新世纪的今天,情况急转直下。由于中国运输市场的迅速对外开放,世界快递巨头纷纷向中国投入巨资,利用雄厚的资金及技术优势迅速在大中城市建立服务网点,使中国快递公司的市场份额迅速下滑。

  中国近几年来成了跨国快递公司角逐的主战场,世界四大快递巨头美国联邦快递(FeDex)、美国联合包裹运送服务公司(UPS)、中外运敦豪(DHL)及荷兰天地快运(TNT)在中国的争夺战已拉开帷幕并取得了很好的效果。国际快递巨头在中国的成功,固然与他们中方的合作伙伴密不可分,但他们在经营理念和获取利润的方式上非常值得中国快递公司借鉴,不断细分市场,将内部资源集中到核心竞争力,即知识、信息及服务能力上,通过单一渠道,向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案,从文件速递到为客户管理复杂的供应链,这正是快递公司的价值所在。在快递市场达到充分竞争后,这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。

  在我国快递市场巨大潜力的驱动下,国内相继成立的不同模式的快递公司,虽分属不同的运输系统,以不尽相同的经营模式在快递市场中不断摸索和发展,已经显示了较强的活力,新修正的《邮政法》和即将到来的中国物流市场全面开放将为国内民营快递企业的飞速发展提供了更大、更广的空间。

  “入场券”之虑

  长期以来,国有企业效益低下的问题一直没有得到解决。国有快递公司邮政快递、航空快递及铁路快递等也同样存在着效益低下的痼疾。其原因是这些企业没有真正建立现代企业制度。在建立现代企业制度时,一些决策者往往简单地认为在名称上将原有机构改成公司就等于建立了现代企业制度,其结果只能是流于形式或“新瓶装旧酒”。实际上,只有在规范公司制度的基础上下功夫,切实转换经营机制,才能真正建立现代企业制度,才能收到实效。

  因此,国有快递公司只有建立现代企业制度,才能取得在快递市场大开放后按照优胜劣汰的游戏规则参与市场竞争的“入场券”。

  首先,要解决政企不分的问题,实现政企分开,即快递管理的政府职能部分与快递业务之间要泾渭分明。

  以EMS为例,它是邮政局的子公司,没有独立的决策权,一切听命于上级主管部门。邮政局既是运动员,又是裁判员,集二者于一身。这一方面造成快递市场秩序混乱,另一方面使所属的快递企业被束缚了手脚,难以实现自主经营。在市场经济条件下,既是政府部门又是企业的现象已经很不合理,但在邮政系统却一直在“合理”运作。

  其次,企业的所有权应与经营权彻底分离。所有权与经营权如果不彻底分离,就会形成无人对资产增值保值承担任何责任,不仅企业不可能经营好,而且还存在着国有资产流失的危险,因此国有快递企业的改革必须建立在国有资本产权明晰、所有权制约有效的基础上。实际上,国企改革走过了二十多年,从“政企分开”到“放权让利”,再到“深化改革,建立现代企业制度”,已为国有快递公司体制改革提供了丰富的借鉴与经验;同时党的十六大报告中关于深化国有资产管理体制改革,建立管资产和管人、管事相结合的国有资产管理体制的论述,为国有快递企业体制改革指明了方向。随着国企改革的进程加快,力度加大,国有快递企业产权界定不清、国有资产所有者职能不到位的问题终将得以解决。

  最后,要建立有效的公司治理结构。公司治理结构的核心是在所有权和经营权分离的情况下,通过一系列或一整套的制度安排,保障所有者对企业的最终控制权,并平衡企业各利益主体之间的关系。有效的所有权是公司治理结构的基础,离开了有效的所有权的制约,有效的公司治理将无从谈起。目前,国有快递企业中,国有资产占100%的份额,比重过大,缺少有效的所有权制约,公司结构明显不合理。对此,国有快递公司应将非经营性资产剥离,同时通过上市、引进外资参股、吸收民间资本或采用MBO管理层收购等方法实现股权的多元化,这样,既可以解决国有股一股独大的问题,又可以解决资金短缺及管理思想与模式落后的问题。

  稳操胜券

  在市场经济条件下,重组是实现规模经济最有效的手段。国有快递必须进行重组,才能轻装上阵,提高竞争力,实现规模经济。 进行债务重组,将企业债务进行分类,重新确定偿债方式,通过出售资产、债转股等方式减轻债务。然后着手企业内部业务重组,剥离非经营性资产,出售非主营业务,实现业务收缩,精简冗员,减少支出;同时整合优质资产,扩张具有优势的主营业务,明确企业核心产业。这样可以将一个崭新的、有竞争力的企业推向市场,争取在大陆、香港或海外资本市场上市融资。由于新公司没有债务负担,没有亏损历史,投资者必然愿意投资。

  另外,国有快递企业要以此为平台,实现外部重组,即利用自身优势,与其他快递公司联盟与合作。随着各国邮政之间的竞争日益激烈,邮政之间的合作也将同时存在。邮政与私营竞争者建立联盟或合作伙伴关系是许多国家邮政近年来采用的新战略。通过联盟与资源共享,可以将竞争对手变为合作同盟,提高国际邮件及包裹的服务质量,满足国际市场的需要,使得合作双方均能受益。世界各国快递市场正在逐步放开,快递经营越来越商业化,快递公司之间的联盟与合作将越来越普遍。通过以上步骤,国有快递结合自身的优势要获取大开放后快递市场高速增长的入场券是绝对没有问题的,甚至还可以在大开放后的市场角逐中稳操胜券。

  在快递业中,根据距离划分可分为国际快递、国内快递及同城快递,除国有快递之外的中国民营快递企业应根据各自的特点锁定目标,对我们所熟知的国内快递及同城快递做好服务。今后国内快递企业将会是国有大型企业、外资企业占主导,网络、服务和技术为核心竞争力,信息化、数字化、市场联合与并购为趋势,大型企业为需求主体。 

 
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