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国内快递市场在平稳中开放



相较于之前的喧嚣热闹,当快递市场全面开放这一天真正来临,一切却显得那么平静和平常。诚如深圳市物流办权威人士所分析的那样,市场所反应出来的一片静悄悄其实是有迹可寻的,因为洋快递早就渗入到国内快递市场了。

感受市场开放第一天

12月12日下午,从事保险业务的胡先生临时有一份文件急需送往上海的客户,他习惯性的拨通了邮政EMS11185特服专号,在经过一番简单的咨询后,事情便办妥了。据胡先生称,他选择的是EMS的“次晨达”业务,其收费情况是:起重500克20元,每续重500克6元,而要求上门揽收则需另加收5元特殊服务费。这与他之前使用EMS时的收费无任何不同。胡先生并不知道这一天是中国快递市场全面开放后的第一个工作日。

之后,记者以客户的身份分别拨通联邦快递、UPS、DHL及TNT的客服热线,称有一些文件要从深圳快递送往上海,联邦快递和UPS给予的答复是暂时只受理国际快递业务,DHL和TNT则表示没问题。问明所寄文件重量不足2公斤后,两家公司都表示2公斤及2公斤以下的快件均按2公斤的价格收费。具体收费则相差很大。DHL给出的价格是110元加上12%的燃油附加费,可于一个工作日内送达。TNT的报价相对低很多,仅为41元,同样的可于次日送达目的地。据DHL的热线服务员称,DHL自去年开通国内件的业务以来,除燃油附加费这一项是从今年9月才开始征收,一直遵循这样的收费标准。TNT热线服务员也表示,这样的收费与11日快递市场开放前并无两样。

快递市场开放后的第一天,一切与往常无异,在平静中度过。这边厢,本土快递一切如常;那边厢,洋快递悄无声息。市场没开放之前,国内快递业人士都或多或少的表现出一些惶恐不安,颇有点“狼来了”的意味。各大媒体的报道也透露给公众洋快递大举进攻国内快递的信息。而当这一天真正来临,一切却反倒风平浪静了。

深圳市邮政物流局有关负责人称,这才是市场开放的正常反应。中国快递市场的开放并不是时至今日才开始的,不会因为这一天的到来而产生大的波动,消费者所关心的价格、服务等因素很难也不可能在开放后的短期内体现出来,这是一个循序渐进、水到渠成的过程。他还称,虽然从12月11日开始政策开放,外资公司可以独资经营国内的快递业务,但实际上,外资虽然拥有雄厚的资金、先进的经营理念,但其本土化过程还需要时间。目前这些国外的大企业仅处于抢滩阶段,UPS等大企业建立国内的航空运输网络还需要时间,成本投入也会相当高,而且成立或兼并航空公司又还受到相关政策的限制。

12.11给洋快递一个名分

的确,从早前四大快递在中国的战略扩张来看,洋快递其实早已渗入国内快递市场,他们迫切需要的只是一个“名分”,那就是取得在中国从事国内快递业务的合法地位。

就如最早涉足国内快递业务的跨国公司DHL,其实早在去年就推出了两项国内快递业务,分别是“2千克~30千克24小时包裹递送”和“30千克~1000千克48小时递送”,但正式对外宣布却是在开展国内快递业务将近一年后。

而作为第二家涉足国内快递业务的跨国公司,UPS却显得比他的先行者DHL要张扬得多。UPS于年中对媒体表示,从7月起将开展2千克以上包裹快递业务,年底之前将该服务延伸至中国主要的23个城市。UPS并没有使用“独资”的说法,只是表示肯定会有独立的实体进行业务运营。有业内人士称,其主要支付的费用是陆续获得23个城市的控制权过程中,在过渡期内支付给中外运的代理服务费和招募雇佣1700名员工的费用。

与DHL不谋而合的是,UPS的手法也相当隐蔽。其首先开展的国内业务主要是2千克以上包裹等快递业务,避开了中国邮政“500克”专营业务的敏感区,以免与中国邮政发生正面冲突,但和前两年在国内快递市场忍气吞声的境况相比,这样的姿态多多少少有点“叫板”的意味了。分析家则认为,这是UPS为抢得中国快递市场2005年底进一步开放的先机而打出的一个擦边球。

尽管如此,从目前的情况来看,国内快递消费者要想全面享受国际快递巨头带来的国内快递服务,仍需一段时间。

TNT的中国区CEO肯·迈高说过,市场的发展是一个长期的过程,就好像一场马拉松赛跑,而不是一场百米冲刺。也因此,TNT对在中国的发展有一个长远的目标和计划。这也正是在华所有国际快递巨头的一致做法。UPS不断加快独资步伐,DHL收购申通快递扩大国内快递网络,联邦快递也早已低调完成了对原合作伙伴大田集团所属大田快递的收购工作,而就在市场开放前夜的12月6日,TNT还高调宣布收购华宇物流。跨国快递巨头的良苦用心由此可见一斑,这一系列动作都是为开展国内快递业务而铺路架桥,以迎接市场全面开放的到来。只要大限一到,一切都顺理成章了。

深圳市物流办权威人士分析,现在市场已经全面放开,原则上洋快递只要到相关部门把手续办好即可从事国内快递业务。就这两天的观察来看,市场一片静悄悄的反应其实也是有迹可寻的,因为洋快递早就渗入到国内快递市场了。虽然对于“500克”以下邮政专营业务,洋快递目前仍持观望态度。但未来市场将如何发展,现在估计为时尚早。 

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