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中国快递业烽火告急


     即将到来的9月对于国内速递市场来说,将会是表面看似热闹而背后充满冰冷杀气的一个月。根据我国加入世贸组织的对外承诺,我国的国内速递市场将逐步实行对外开放。随着开放期的日益临近,国内速递巨头中铁快运、宅急送、邮政EMS等已决定在9月陆续推出自己筹备已久的秘密武器加固或抢占更多的市场份额。本土巨头此次反击,实际已拉开中外快递巨头在中国市场上大决战的序幕。 
    洋快递加速渗透按照国家相关政策,外资快递巨头进入中国,只能经营国际间速递业务,而不能染指国内速递市场。国内速递市场对外资独资企业放开的时间为2005年,但中外合资的快运公司是个例外。
    从UPS、FedEx、DHL、TNT等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头中可以看出,四大公司进入中国速递市场,其目标不是短期赢利,而是更看重长期回报。因此,各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
    据悉,当前中国速递市场规模已超过百亿元,且以每年30%的速度递增。UPS在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在35%以上,DHL每年的平均增长率高达40%。更有专家预测,3年以后中国速递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。因此,中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。 
    射向中国快递业的双刃剑随着国内速递市场对外资独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃和繁荣,快递需求将会更加旺盛,为我国快递企业提供了更多发展空间;另一方面,国际快递企业的进入虽然加剧了竞争,但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。 
    值得注意的是,中邮物流有限责任公司总经理李雄认为,快递企业能独立生存的前提是资金、技术、网络覆盖和人员优势。他预计国际物流巨头将发挥自身的资金、技术、和人员优势,通过投资的扩大与机构的提升逐步向独资经营迈进,并根据需要并购本土中小快递企业,以加快在中国的网络布局。 
    外资进来以后,重新洗牌是必然的。专家认为,中小企业必须尽快做大,否则将直面生存危机。但现在中小快递的危机意识显然不足。中国本土快递业兴起后开展了不少业务,占领了市场,但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。对外资开放后,在这些方面经营不好的国内企业将首当其冲。国内速递巨头纷纷打造秘密武器。 
    面对UPS、FedEx、DHL、TNT等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头,一向自认为是"邮老大"的EMS在去年连续推出了“全夜航”、“次晨达”等新业务形式。这不仅可以被认为是EMS为丰富自身产品线所做出的努力,更是可以当作EMS更加灵活的参与到市场竞争中的一个表现。安邦集团物流分析师张晓牧说:“如果能够坚持这一思路,将‘政企分开’的道路坚定的走下去,EMS的实力和发展绝对不可小看。”
    据中铁北京公司客户市场部负责人凌敏透露,中铁快运的秘密武器是中铁快运与清华大学联合研制的一项释冷技术,可以制冷48小时甚至更长时间,利用新技术针对增势迅猛的医药品市场在全国市场猛推门对门的“冷链”运输。 
    而较早在国内开展限时快运业务的宅急送的秘密武器则是价格。据宅急送业务部周霁虹透露,宅急送的市场部门正在研究市场价格行情,一个会使宅急送更有竞争力的价格体系很快将出台。 
    发挥自身网络与本土经验优势是关键这场战争虽然激烈,但并不突然。物流与采购联合会研究室主任贺登才在接受记者采访时说:“国际快递企业在开放之前就以合资的形式渗入中国市场了,只要关注政策和市场信息的快递企业负责人都应该不会觉得突然。”自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺,到2005年,外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天,中国快递行业的各路兵马早已有所准备。 
    贺登才认为,市场开放后,国内快递企业确实会面对压力,但这些企业同样有自己的优势,在有些业务方面甚至可以比国际快递公司做得更好,应该充分发挥各自的优势。 
    国有性质的快递企业最典型的代表便是邮政快递--EMS。很长一段时间,中国邮政特快专递(EMS)都垄断着中国国内外快递市场。其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络;大中型民营快递企业经过原始积累的阶段,已逐渐壮大,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域有相当强的优势,可以在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务;
    而数量最多也是最为混乱的小型快递企业的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务。但不能否认的是,如果缺少他们的存在,很多中小企业的办公可能都会遇到麻烦。
    另外,贺登才认为国内企业应该加强合作。例如,去年中邮物流与中铁行包等公司共同出资出自2亿元于年初登记注册新时速运递公司,并于5月18日开通行邮专列,使中邮物流北方、南方和华东三大集散网连通,大大提升了邮政物流的网络运营能力,吸引了大批客户。能力方面也应注意提升,例如中铁快运在南京兴建小件货物特快专递运输物流中心,并和HP公司合作制定了信息化发展规划,使自身能力得到较大提高。但国内的快递公司在短期内仍无法与跨国巨头相比,在运营成本控制和企业管理上也与它们存在着较大差距。所以,在速递业务上国内企业与跨国巨头抗衡还有一段很长的路要走。  
   
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